Die CDU plant einen Systemwechsel beim Bürgergeld: Statt des monatlichen Mobilitätszuschusses soll das deutschlandticket als Sachleistung an Bürgergeldempfänger ausgegeben werden. Ziel ist es, dass die Transferleistungen zweckgebunden eingesetzt werden und tatsächlich dem öffentlichen Nahverkehr zugutekommen.
Symbolbild: Deutschlandticket (Bild: Pexels)
Hintergrund: Mobilitätsanteil im Bürgergeld
Im Bürgergeld ist ein Mobilitätsanteil enthalten, der aktuell bei 50,49 Euro für Alleinstehende liegt. Dieser Betrag soll es den Empfängern ermöglichen, am öffentlichen Nahverkehr teilzunehmen. Bisher gibt es jedoch keine Kontrolle, ob das Geld tatsächlich für Fahrten mit Bus und Bahn ausgegeben wird. Die Bundesagentur für Arbeit bestätigt, dass Leistungsberechtigte frei über den Pauschalbetrag verfügen können. (Lesen Sie auch: Deutschlandticket: EVG fordert Rabatt zur Entlastung)
CDU-Vorstoß: Deutschlandticket statt Bargeld
CDU-Politiker, insbesondere aus Nordrhein-Westfalen, wollen nun einen verpflichtenden Systemwechsel durchsetzen. Statt des Mobilitätsanteils in bar soll das deutschlandticket als Sachleistung ausgegeben werden. Frank Heidenreich, CDU-Fraktionschef im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, treibt den Vorstoß voran. Er argumentiert, dass das deutschlandticket zwar mit 49 Euro etwas teurer ist als der aktuelle Mobilitätsanteil, aber sicherstellt, dass das Geld tatsächlich für den ÖPNV verwendet wird. Wie Merkur berichtet, wird vermutet, dass ein Großteil des Geldes anderweitig verwendet wird, während gleichzeitig die Schwarzfahrerquoten steigen.
Zweckgebundene Verwendung von Steuergeldern: Das deutschlandticket soll sicherstellen, dass der Mobilitätsanteil des Bürgergeldes tatsächlich für den ÖPNV genutzt wird.
Reduzierung von Schwarzfahrern: Durch das deutschlandticket sollen Bürgergeldempfänger legal den ÖPNV nutzen können, was die Zahl der Schwarzfahrer reduzieren soll.
Vereinfachung der Verwaltung: Die Ausgabe des deutschlandtickets als Sachleistung könnte die Verwaltung vereinfachen, da keine Auszahlung des Mobilitätsanteils mehr erforderlich wäre.
Kritik und Bedenken
Obwohl der CDU-Plan auf den ersten Blick sinnvoll erscheint, gibt es auch Kritik und Bedenken. So könnte die verpflichtende Ausgabe des deutschlandtickets die Flexibilität der Bürgergeldempfänger einschränken, die den Mobilitätsanteil möglicherweise lieber für andere Zwecke verwenden würden. Zudem ist unklar, wie der Plan in der Praxis umgesetzt werden soll und welche Auswirkungen er auf die Verkehrsbetriebe hätte.
Das Deutschlandticket: Eine kurze Ãœbersicht
Das deutschlandticket ist ein bundesweit gültiges Abonnement für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Es wurde im Mai 2023 eingeführt und ermöglicht es den Nutzern, für 49 Euro im Monat alle Busse und Bahnen des Nahverkehrs in Deutschland zu nutzen. Das deutschlandticket soll den ÖPNV attraktiver machen und einen Beitrag zur Verkehrswende leisten. Weitere Informationen zum deutschlandticket finden Sie auf der Wikipedia-Seite. (Lesen Sie auch: Eishockey-Weltmeisterschaft: Deutschland wahrt Chance)
Reaktionen und Stimmen
Die Reaktionen auf den CDU-Vorstoß sind gemischt. Befürworter sehen in dem Plan eine Möglichkeit, Steuergelder zielgerichteter einzusetzen und Schwarzfahren zu reduzieren. Kritiker bemängeln die Einschränkung der Flexibilität für Bürgergeldempfänger und die unklaren Auswirkungen auf die Verkehrsbetriebe.Ntv berichtet, dass Befürworter der Idee darauf setzen, dass die Zahl der Schwarzfahrer sinkt.
Deutschlandticket für Bürgergeldempfänger: Was bedeutet das?
Die geplante Einführung des deutschlandtickets als Sachleistung für Bürgergeldempfänger könnte einen wichtigen Schritt hin zu einer stärkeren Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs darstellen. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob der Plan tatsächlich umgesetzt wird und welche Auswirkungen er auf die Betroffenen und die Verkehrsbetriebe haben wird. Die Debatte um den CDU-Vorstoß zeigt, dass das Thema Bürgergeld und Transferleistungen weiterhin kontrovers diskutiert wird. (Lesen Sie auch: Jacob Elordi: Schockierender Serientod in "Euphoria")
Symbolbild: Deutschlandticket (Bild: Pexels)
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FAQ zu deutschlandticket
Häufig gestellte Fragen zu deutschlandticket
Was kostet das Deutschlandticket monatlich?
Das Deutschlandticket kostet 49 Euro pro Monat. Es handelt sich um ein Abonnement, das monatlich kündbar ist. Mit dem Ticket können alle Busse und Bahnen des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in ganz Deutschland genutzt werden.
Wo kann ich das Deutschlandticket kaufen?
Das Deutschlandticket ist bei allen Verkehrsbetrieben und -verbünden in Deutschland erhältlich. Es kann online, über Apps oder in den Kundencentern der Verkehrsunternehmen erworben werden. Auch die Deutsche Bahn bietet das Ticket an.
Gilt das Deutschlandticket auch im Fernverkehr?
Nein, das Deutschlandticket gilt nicht im Fernverkehr. Es ist ausschließlich für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) gültig. Das bedeutet, dass es nicht in ICE-, IC- und EC-Zügen der Deutschen Bahn genutzt werden kann.
Können Bürgergeldempfänger das Deutschlandticket nutzen?
Bürgergeldempfänger können das Deutschlandticket derzeit regulär erwerben. Die CDU plant jedoch, das Ticket künftig als Sachleistung an Bürgergeldempfänger auszugeben, um sicherzustellen, dass der Mobilitätsanteil des Bürgergeldes tatsächlich für den ÖPNV genutzt wird.
Welche Vorteile bietet das Deutschlandticket?
Das Deutschlandticket bietet den Vorteil, dass es bundesweit im gesamten ÖPNV gültig ist. Es ermöglicht eine flexible und kostengünstige Nutzung von Bussen und Bahnen. Zudem trägt es zur Entlastung des Straßenverkehrs und zum Umweltschutz bei.
Tabelle: Vergleich Deutschlandticket vs. Mobilitätsanteil Bürgergeld
Leistung
Deutschlandticket
Mobilitätsanteil Bürgergeld
Kosten
49 Euro pro Monat
50,49 Euro pro Monat (für Alleinstehende)
Verwendung
Nutzung des gesamten ÖPNV in Deutschland
Freie Verwendung
Kontrolle
Keine direkte Kontrolle
Keine Kontrolle
Geplante Änderung (CDU)
Sachleistung statt Bargeld
Wegfall des Mobilitätsanteils
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Der Schulbus ist am 05.05.2026 in Deutschland ein viel diskutiertes Thema. Er spielt eine entscheidende Rolle im Alltag von Millionen Schülern und steht gleichzeitig vor großen Herausforderungen. Von der Sicherheit der Beförderung über den akuten Fahrermangel bis hin zur fortschreitenden Elektrifizierung – die Entwicklungen sind vielfältig und prägen die Zukunft des Schülerverkehrs.
Lesezeit: ca. 10 Minuten
Der Schulbus ist in Deutschland ein essenzielles Transportmittel für Millionen von Schülern, das eine sichere und organisierte Beförderung zwischen Wohnort und Bildungseinrichtung gewährleistet. Aktuell stehen Schulbusse im Fokus von Debatten um Sicherheit, Finanzierung und die Umstellung auf umweltfreundlichere Antriebe.
Der Schulbus gilt als eines der sichersten Verkehrsmittel für Kinder in Deutschland, dennoch werden Sicherheitsstandards kontinuierlich weiterentwickelt.
Ab dem 1. Juli 2026 gilt ein aktualisierter Anforderungskatalog des Bundesverkehrsministeriums für Kraftfahrzeuge zur Beförderung von Schülern und Kindergartenkindern.
Deutschland verzeichnet einen akuten Mangel an Busfahrern; laut BDO fehlen aktuell rund 20.000 Busfahrer im ÖPNV, mit einer Prognose von bis zu 65.000 fehlenden Fahrern bis 2030.
Die Elektrifizierung des Busverkehrs schreitet voran: Im Jahr 2025 war fast jeder zweite neu zugelassene Stadtbus elektrisch, und der Bund fördert die Beschaffung von Elektrobussen massiv.
Die Kosten für Schülertickets steigen in einigen Regionen, während das Deutschland-Ticket Schule als Option für viele Schüler verfügbar ist.
Das Phänomen der „Elterntaxis“ birgt weiterhin Gefahren im Schulumfeld, was zu Forderungen nach sicheren Bring- und Holzonen führt.
Technologische Innovationen wie KI-gestützte Routenplanung und Echtzeitdaten werden zunehmend zur Effizienzsteigerung und zur Bewältigung des Fahrermangels eingesetzt.
Ein Schulbus ist ein speziell für den Transport von Schülern zwischen ihrem Wohnort und der Schule eingesetzter Bus, der Teil des Schülerverkehrs ist. In Deutschland fahren Schulbusse primär in ländlichen und dünn besiedelten Gebieten, wo der reguläre Linienverkehr nicht ausreicht. Im weiteren Sinne werden jedoch auch Linienbusse als Schulbusse bezeichnet, wenn sie Schüler befördern. Schulbusse, die ausschließlich für Schülerbeförderungen eingesetzt werden, sind gemäß § 33 BOKraft an Stirn- und Rückseite mit einem speziellen Schild gekennzeichnet.
Der Schulbus gilt als eines der sichersten Beförderungsmittel für Kinder. Laut Statistischem Bundesamt verunglückten zwischen 2000 und 2024 lediglich zwölf der insgesamt 2.628 im Straßenverkehr tödlich verunglückten Kinder als Businsassen. Im Jahr 2024 waren nur rund 2,3 % aller im Straßenverkehr geschädigten Kinder in einem Bus unterwegs. Trotz dieser hohen Sicherheit wird kontinuierlich an der Verbesserung der Rahmenbedingungen gearbeitet.
Das Bundesverkehrsministerium (BMV) hat einen aktualisierten Anforderungskatalog für Kraftfahrzeuge zur Beförderung von Schülern und Kindergartenkindern veröffentlicht. Für Busse, die ab dem 1. Juli 2026 erstmals zugelassen werden, gilt eine neue Fassung dieses Katalogs, die Belangen der Kinder und ihren Verhaltensweisen stärker Rechnung tragen soll. Dieser Katalog soll bestehende Anforderungen vereinheitlichen und ergänzen, die über die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) und die UN-Regelung Nr. 107 hinausgehen.
Für die Sicherheit im und am Schulbus sind auch Verhaltensregeln entscheidend. Der ADAC und die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) geben wichtige Hinweise: Pünktlichkeit, Abstand zur Bordsteinkante, kein Drängeln beim Einsteigen, Ranzen abnehmen und Festhalten während der Fahrt sind essenziell. Nach dem Aussteigen sollte die Straße erst überquert werden, wenn der Schulbus abgefahren ist. Die Deutsche Verkehrswacht (DVW) widmet sich 2026 verstärkt der Sicherheit auf dem Schulweg mit dem Themenjahr „Sicher zur Schule“.
Der Personalmangel im Busverkehr stellt eine strukturelle Belastungsprobe dar und betrifft auch den Schulbus-Sektor erheblich. Laut Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (BDO) fehlen im deutschen öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) derzeit rund 20.000 Busfahrer. Die Prognosen sind alarmierend: Bis 2030 könnte die Zahl der fehlenden Fahrer auf bis zu 65.000 anwachsen, wenn keine wirksamen Gegenmaßnahmen ergriffen werden. Ein Hauptgrund ist die Altersstruktur der Branche, da etwa 57 Prozent der Bus- und Straßenbahnfahrer älter als 55 Jahre sind und jährlich 4.000 bis 6.000 altersbedingt ausscheiden.
Um diese Krise zu bewältigen, werden unter anderem folgende Maßnahmen diskutiert:
Erleichterung der Anerkennung ausländischer Führerscheine.
Zusammenlegung der Ausbildungswege für Busführerschein und Berufskraftfahrerqualifikation, um die Ausbildung schneller und kostengünstiger zu gestalten.
Verbesserung der Arbeitsbedingungen und staatliche Förderprogramme zur Umschulung.
Die Transformation hin zu klimafreundlichen Antrieben ist auch im Bereich des Schulbus-Verkehrs in vollem Gange. Deutschland intensiviert seine Unterstützung für die Elektrifizierung des öffentlichen Busverkehrs mit erneuerter und erweiterter Bundesförderung im Jahr 2026. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) kündigte auf der Fachkonferenz „Klimafreundliche Busse“ (BUSKON 2026) in Berlin an, dass ein neuer Förderaufruf mit einem Volumen von bis zu 500 Millionen Euro im Frühjahr 2026 starten soll.
Bereits im aktuellen Förderaufruf erhielten 151 Verkehrsunternehmen insgesamt 417 Millionen Euro für die Beschaffung von 1.887 neuen Elektrobussen. Seit 2021 wurden insgesamt rund 1,5 Milliarden Euro an Bundesmitteln für klimafreundliche Busse und die notwendige Ladeinfrastruktur bereitgestellt. Mehr als 2.200 geförderte Elektrobusse sind bereits im Einsatz und sparen jährlich über 130.000 Tonnen CO₂ ein.
Der „E-Bus-Radar 2026“ von PwC bestätigt, dass Elektrobusse in Deutschland die Pilotphase verlassen haben: 2025 war fast jeder zweite neu zugelassene Stadtbus (48 %) emissionsfrei. Bis 2030 wird ein Bestand von fast 13.000 Batteriebussen erwartet.
Die Finanzierung des Schülerverkehrs und die damit verbundenen Kosten sind ein wiederkehrendes Thema. In einigen Regionen, wie beispielsweise in Oberhavel, steigen die Preise für Schülertickets. Dies ist oft auf die angespannte Haushaltslage der Landkreise zurückzuführen.
Das Deutschland-Ticket Schule bietet eine bundesweite Option für viele Schüler. Es gilt in allen Verbünden und bei allen Nahverkehrsunternehmen für Busse, Straßen-, Stadt- und U-Bahnen sowie S-Bahnen, Regionalbahnen und Regionalexpresse in der 2. Klasse. Anspruch auf Fahrtkostenübernahme besteht, wenn der Schulweg zur nächstgelegenen Schule bestimmte Distanzen überschreitet (z.B. über 2 km für Grundschüler, über 3,5 km für Sekundarstufe I und über 5 km für Sekundarstufe II). Die gesetzlich vorgeschriebenen Eigenanteile betragen in der Regel 14 € für das erste Kind und 7 € für das zweite Kind. Ohne Anspruch auf Fahrtkostenübernahme kann das Deutschland-Ticket Schule für 43,00 € im monatlich kündbaren Abonnement erworben werden.
Die Zuständigkeit für die Schülerbeförderung liegt grundsätzlich bei den Schulträgern (z.B. Schulverbände, Ämter, Gemeinden). Der Landkreis Ludwigsburg beispielsweise übernimmt die Finanzierung der notwendigen Beförderungskosten zwischen Wohnung und Schule auf Grundlage einer Satzung.
Das Phänomen der „Elterntaxis“, also Eltern, die ihre Kinder direkt zur Schule fahren, führt regelmäßig zu gefährlichen Verkehrssituationen im Schulumfeld. Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) fordert die Gestaltung sicherer Bring- und Holzonen, um Konflikte zwischen motorisiertem Individualverkehr, zu Fuß gehenden Kindern, Radfahrenden und dem öffentlichen Personennahverkehr zu reduzieren. Die Schaffung von „Schulstraßen“, die für den Autoverkehr gesperrt sind, wird diskutiert, ist jedoch in Deutschland rechtlich noch nicht flächendeckend umgesetzt, obwohl es in anderen europäischen Städten bereits Beispiele gibt.
Im Jahr 2026 spielt Technologie eine immer größere Rolle im Schülerverkehr. Künstliche Intelligenz (KI) und Echtzeitdaten revolutionieren die Schulbus-Routenplanung. Solche Systeme können Millionen von Routenkombinationen bewerten, um Fahrzeiten zu reduzieren, den Einsatz von Fahrern zu optimieren und sogar Emissionen zu senken. Dies hilft nicht nur, den Fahrermangel zu adressieren, sondern erhöht auch die Transparenz und Sicherheit. Auch KI-gestützte Vorfallerkennung und Echtzeit-Tracking sind auf dem Vormarsch, um die Sicherheit innerhalb und außerhalb des Busses proaktiv zu verbessern.
Die Digitalisierung im Verkehrssektor, wie sie sich auch im Kontext des Verkehrschaos in der Schweiz zeigt, ist ein globaler Trend, der auch den deutschen Schulbusverkehr beeinflusst.
Neben den bereits genannten Themen wie Fahrermangel und Elektrifizierung sieht sich der Schulbus-Verkehr auch mit unvorhergesehenen Ereignissen konfrontiert. Warnstreiks, wie sie die Gewerkschaft ver.di für den 20. und 21. April 2026 bei der ÜSTRA angekündigt hat, können den Bus- und Bahnverkehr, einschließlich der Schülerverkehre, stilllegen. Auch witterungsbedingte Einschränkungen, wie im Landkreis Börde am 12. Januar 2026 geschehen, können zu Verzögerungen oder Ausfällen führen.
Die kontinuierliche Anpassung an diese Herausforderungen, die Förderung innovativer Lösungen und die Stärkung der Zusammenarbeit zwischen Behörden, Verkehrsunternehmen, Schulen und Eltern sind entscheidend, um den Schulbus als sicheres und zuverlässiges Beförderungsmittel für die Zukunft zu erhalten und weiterzuentwickeln.
Entwicklung des E-Bus-Einsatzes in Deutschland (Ende 2025)
Hier finden Sie Antworten auf häufig gestellte Fragen rund um den Schulbus.
Was ist ein Schulbus im engeren Sinne?
Im engeren Sinne bezeichnet ein Schulbus ein spezielles, nicht-öffentliches Fahrzeug, das regelmäßig Schüler von und zur Schule befördert und oft durch ein spezielles Schild gekennzeichnet ist.
Wie sicher ist der Schulbus im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln?
Der Schulbus gehört zu den sichersten Verkehrsmitteln. Statistiken zeigen, dass nur ein sehr geringer Anteil der im Straßenverkehr verunglückten Kinder Businsassen sind.
Gibt es neue Vorschriften für Schulbusse ab 2026?
Ja, ab dem 1. Juli 2026 gilt eine neue Fassung des Anforderungskatalogs des Bundesverkehrsministeriums für Kraftfahrzeuge zur Beförderung von Schülern und Kindergartenkindern.
Was wird gegen den Fahrermangel im Schulbusbereich unternommen?
Es werden Maßnahmen wie die Erleichterung der Anerkennung ausländischer Führerscheine, die Zusammenlegung von Ausbildungswegen und die Verbesserung der Arbeitsbedingungen diskutiert und angestrebt.
Welche Rolle spielen Elektro-Schulbusse in Deutschland?
Elektro-Schulbusse gewinnen stark an Bedeutung. Der Bund fördert ihre Anschaffung massiv, und sie werden zunehmend zum Standard im öffentlichen Nahverkehr, um Klimaziele zu erreichen.
Kann das Deutschland-Ticket für den Schulbus genutzt werden?
Ja, das Deutschland-Ticket Schule kann für den Schulbus und andere öffentliche Nahverkehrsmittel bundesweit genutzt werden, oft mit einem Eigenanteil oder als Selbstzahler.
Was sind „Elterntaxis“ und welche Probleme verursachen sie?
„Elterntaxis“ sind private Fahrzeuge, die Kinder direkt zur Schule bringen und dort oft gefährliche Verkehrssituationen durch erhöhtes Verkehrsaufkommen und unübersichtliche Situationen verursachen.
Fazit
Der Schulbus in Deutschland steht im Jahr 2026 im Spannungsfeld zwischen bewährter Sicherheit und notwendiger Innovation. Während er statistisch gesehen das sicherste Transportmittel für Schüler bleibt, erfordern der akute Fahrermangel, die steigenden Kosten und die drängende Notwendigkeit der Klimaneutralität umfassende Lösungsansätze. Die fortschreitende Elektrifizierung der Flotten, unterstützt durch umfangreiche Bundesförderungen, sowie der Einsatz moderner Technologien wie KI-gestützte Routenplanung zeigen Wege in eine effizientere und umweltfreundlichere Zukunft. Gleichzeitig bleiben traditionelle Herausforderungen wie das Verhalten an Haltestellen und die Problematik der „Elterntaxis“ wichtige Ansatzpunkte für Präventionsarbeit und die Gestaltung sicherer Schulwege.
Autor: Dr. Lena Schmidt, Verkehrsökonomin und Mobilitätsforscherin mit Schwerpunkt auf nachhaltigen Transportsystemen und öffentlichem Personennahverkehr. Sie berät Kommunen und Verkehrsbetriebe bei der Implementierung zukunftsfähiger Mobilitätskonzepte und publiziert regelmäßig zu Themen der Verkehrssicherheit und -effizienz.
Angesichts hoher Spritpreise hat die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) einen befristeten Rabatt von 30 Prozent auf das Deutschlandticket gefordert. Ziel ist es, Bürgerinnen und Bürger zu entlasten und gleichzeitig die Nutzung der Bahn attraktiver zu machen.
Symbolbild: Deutschlandticket (Bild: Pexels)
Hintergrund: Das Deutschlandticket als Erfolgsmodell
Das Deutschlandticket, im Mai 2023 eingeführt, ermöglicht für 49 Euro monatlich die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in ganz Deutschland. Es gilt in allen Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen und Nahverkehrszügen. Das Ticket hat sich als Erfolgsmodell erwiesen und die Nutzung des ÖPNV deutlich gesteigert. Informationen zum Ticket bietet die Deutsche Bahn. (Lesen Sie auch: Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft: EVG fordert günstige)
EVG fordert Rabatt auf Deutschlandticket
Angesichts der anhaltend hohen Energiepreise, insbesondere für Kraftstoffe, fordert die EVG nun eine weitere Entlastung für die Bürgerinnen und Bürger. EVG-Chef Martin Burkert schlägt einen befristeten Rabatt von 30 Prozent auf den Preis des Deutschlandtickets vor. Dies würde den Ticketpreis auf etwa 34 Euro senken und den Anreiz zur Nutzung des ÖPNV weiter erhöhen. Wie tagesschau.de berichtet, argumentiert Burkert, dass die Politik anstelle von Subventionen für Ölkonzerne das Staatsunternehmen Deutsche Bahn stärken sollte.
Weitere Forderungen der EVG
Neben dem Rabatt auf das Deutschlandticket fordert die EVG auch Preissenkungen im Fernverkehr von bis zu 50 Prozent. Dies soll dazu beitragen, die Bahn als attraktive Alternative zum Auto zu positionieren und die Klimaziele zu erreichen. Die EVG sieht in ihren Vorschlägen eine Möglichkeit, die Bürgerinnen und Bürger angesichts der hohen Energiepreise schnell und wirksam zu entlasten, wie heise online berichtet. (Lesen Sie auch: Starfield Terran Armada: Action-Figuren erobern reale)
Finanzierung und Umsetzung
Die Finanzierung des Deutschlandtickets erfolgt durch Bund und Länder sowie durch die Einnahmen aus dem Ticketverkauf. Ein Rabatt von 30 Prozent würde die Einnahmen entsprechend reduzieren und eine neue Debatte über die Finanzierung des Tickets auslösen. Es ist derzeit unklar, ob und wie die Bundesregierung und die Länder auf die Forderungen der EVG reagieren werden.
Deutschlandticket: Was bedeutet das für die Zukunft?
Die Forderung der EVG nach einem Rabatt auf das Deutschlandticket zeigt, dass das Thema Mobilität und Entlastung der Bürgerinnen und Bürger weiterhin auf der politischen Agenda steht. Das Deutschlandticket hat sich als wichtiger Baustein für eine nachhaltige Mobilität erwiesen, und die Diskussion über seine Weiterentwicklung und Finanzierung wird in den kommenden Monaten weitergehen. Eine mögliche dauerhafte Senkung des Ticketpreises oder die Einführung von Sozialtarifen könnten den Zugang zum ÖPNV für noch mehr Menschen ermöglichen. Die Wikipedia bietet einen guten Überblick über die Hintergründe.Klar ist, dass die Diskussion um das Deutschlandticket und seine Rolle bei der Gestaltung einer nachhaltigen und bezahlbaren Mobilität in Deutschland noch lange nicht abgeschlossen ist. Die kommenden Wochen und Monate werden zeigen, wie sich das Ticket weiterentwickelt und welchen Beitrag es zur Entlastung der Bürgerinnen und Bürger leisten kann. (Lesen Sie auch: Starfield Terran Armada: Action-Figuren erobern reale)
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Häufig gestellte Fragen zum Deutschlandticket
Häufig gestellte Fragen zu deutschlandticket
Was kostet das Deutschlandticket regulär im Monat?
Das Deutschlandticket kostet regulär 49 Euro pro Monat. Es ermöglicht die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs in ganz Deutschland, einschließlich Busse, Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen und Nahverkehrszüge.
Symbolbild: Deutschlandticket (Bild: Pexels)
In welchen Verkehrsmitteln ist das Deutschlandticket gültig?
Das Deutschlandticket ist in allen Verkehrsmitteln des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) gültig. Dazu gehören Busse, Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen und Nahverkehrszüge (RE, RB, IRE). (Lesen Sie auch: Tatort Ivo Batic Franz Leitmayr: und verabschieden…)
Gibt es Ermäßigungen für das Deutschlandticket für bestimmte Personengruppen?
Ob es Ermäßigungen für bestimmte Personengruppen gibt, hängt von den jeweiligen regionalen Verkehrsbetrieben ab. Einige bieten Sozialtarife oder Ermäßigungen für Studierende, Auszubildende oder Senioren an.
Wie kann ich das Deutschlandticket erwerben und kündigen?
Das Deutschlandticket kann online über die Webseiten oder Apps der Verkehrsbetriebe, an Fahrkartenautomaten oder in Kundencentern erworben werden. Es ist in der Regel ein Abonnement, das monatlich kündbar ist.
Was passiert, wenn ich mein Deutschlandticket verliere oder es defekt ist?
Bei Verlust oder Defekt des Deutschlandtickets sollte man sich umgehend an den jeweiligen Verkehrsbetrieb wenden, bei dem das Ticket erworben wurde. In der Regel kann ein Ersatzticket ausgestellt werden.
Vergleich der Ticketpreise
Ticket
Preis
Deutschlandticket (regulär)
49 Euro
Deutschlandticket (mit 30% Rabatt)
ca. 34 Euro
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Die anhaltend hohen Spritpreise in Deutschland sorgen für Unmut bei den Bürgern und haben eine neue Diskussion über mögliche Entlastungsmaßnahmen entfacht. Während die Preise an den Zapfsäulen kontinuierlich steigen, werden Rufe nach staatlicher Intervention lauter. Die Eisenbahngewerkschaft EVG fordert nun eine deutliche Senkung der Preise für Bahntickets, um Pendlern und Reisenden eine attraktive Alternative zum Auto zu bieten. Auch der Städte- und Gemeindebund hat sich zu Wort gemeldet und plädiert für eine vorübergehende Senkung der Mehrwertsteuer, um die Bürger angesichts der steigenden Energiepreise zu entlasten.
Symbolbild: Spritpreise Deutschland (Bild: Pexels)
Hintergrund der Diskussion um die Spritpreise in Deutschland
Die aktuelle Debatte um die Spritpreise in Deutschland ist nicht neu. Bereits in der Vergangenheit gab es immer wieder Phasen, in denen die Preise an den Tankstellen in die Höhe schnellten und die Politik zum Handeln aufforderten. Mehrere Faktoren tragen zu den Preisschwankungen bei, darunter der Ölpreis auf dem Weltmarkt, die Höhe der Steuern und Abgaben auf Kraftstoffe sowie die Margen der Ölkonzerne und Tankstellenbetreiber. Auch geopolitische Ereignisse und die allgemeine wirtschaftliche Lage können einen Einfluss auf die Spritpreise haben. Die jetzige Situation ist zusätzlich durch den Konflikt in der Ukraine und die damit verbundenen Unsicherheiten auf den Energiemärkten geprägt. Dies hat zu einem weiteren Anstieg der Preise geführt und die Rufe nach Entlastungen verstärkt.
Aktuelle Entwicklung und Forderungen nach Entlastung
Die Eisenbahngewerkschaft EVG schlägt angesichts der hohen Spritpreise Alarm und fordert eine staatliche Preisreduzierung für Bahntickets. EVG-Chef Martin Burkert sagte der Bild am Sonntag vom 5. April 2026, dass ein befristeter Rabatt von 30 Prozent auf das Deutschlandticket und Preissenkungen im Fernverkehr von bis zu 50 Prozent eine schnelle und wirksame Entlastung wären. Er kritisierte zudem die Ölkonzerne und forderte eine Übergewinnsteuer sowie eine stärkere Nutzung der Deutschen Bahn als Staatsunternehmen. Die EVG sieht in günstigeren Bahntickets eine Möglichkeit, die Bürger finanziell zu entlasten und gleichzeitig einen Anreiz für eine umweltfreundlichere Mobilität zu schaffen. (Lesen Sie auch: Spritpreise Wann Tanken: ist am günstigsten? neue)
Auch der Deutsche Städte- und Gemeindebund hat sich zu Wort gemeldet und eine befristete Senkung der Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe gefordert. Dies sei ein geeignetes Mittel, um die steigenden Energiepreise abzufedern und die Bürger finanziell zu entlasten, so der Verband. Eine solche Maßnahme würde jedoch auch zu Mindereinnahmen für den Staat führen, was bei der Entscheidung berücksichtigt werden müsste.
Die Bundesregierung steht somit vor der Herausforderung, geeignete Maßnahmen zu finden, um die Bürger angesichts der hohen Spritpreise zu entlasten, ohne dabei die Staatsfinanzen übermäßig zu belasten oder falsche Anreize zu setzen. Laut tagesschau.de vom 5. April 2026 sind verschiedene Optionen im Gespräch, darunter neben den von EVG und Städte- und Gemeindebund vorgeschlagenen Maßnahmen auch eine Senkung der Energiesteuer oder eine Erhöhung der Pendlerpauschale.
Reaktionen und Einordnung
Die Forderungen nach Entlastungsmaßnahmen stoßen auf unterschiedliche Reaktionen. Während Verbraucherverbände die Vorschläge grundsätzlich begrüßen, warnen Wirtschaftsexperten vor den möglichen negativen Auswirkungen auf die Staatsfinanzen und die Lenkungswirkung der Energiepreise. Auch innerhalb der Bundesregierung gibt es offenbar unterschiedliche Meinungen über die geeigneten Maßnahmen. So machte Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) gegenüber der Bild deutlich, was sie nicht will: Tempolimit, Senkung der Spritsteuern oder weniger Kfz-Steuer. (Lesen Sie auch: Bundestag Spritpreise: beschließt Maßnahmen gegen hohe)
dass die Spritpreise nicht nur von nationalen Faktoren beeinflusst werden, sondern auch von internationalen Entwicklungen. Der Ölpreis auf dem Weltmarkt ist ein entscheidender Faktor, der sich kurzfristig kaum beeinflussen lässt. Auch die geopolitische Lage und die Entscheidungen der OPEC-Staaten spielen eine wichtige Rolle. Eine langfristige Lösung des Problems der hohen Spritpreise erfordert daher auch eine Umstellung auf nachhaltige Mobilität und eine Reduzierung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen. Hier sind Investitionen in den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, die Förderung der Elektromobilität und die Entwicklung alternativer Antriebstechnologien von entscheidender Bedeutung. Informationen zu nachhaltiger Mobilität bietet beispielsweise das Umweltbundesamt.
Spritpreise Deutschland: Was bedeutet das für die Zukunft?
Die aktuelle Situation zeigt, dass die Spritpreise in Deutschland ein sensibles Thema sind, das viele Bürger direkt betrifft. Die Politik steht vor der schwierigen Aufgabe, kurzfristige Entlastungsmaßnahmen zu ergreifen, ohne dabei langfristige Ziele wie den Klimaschutz und die Umstellung auf nachhaltige Mobilität aus den Augen zu verlieren. Es ist zu erwarten, dass die Diskussion über die Spritpreise und die geeigneten Maßnahmen zur Entlastung der Bürger auch in den kommenden Monaten weitergehen wird. Dabei werden verschiedene Optionen auf den Tisch kommen, die jeweils Vor- und Nachteile haben. Es ist wichtig, dass die Entscheidungen auf einer soliden Faktenbasis getroffen werden und die langfristigen Auswirkungen auf die Wirtschaft, die Umwelt und die Gesellschaft berücksichtigt werden.
Symbolbild: Spritpreise Deutschland (Bild: Pexels)
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Häufig gestellte Fragen zu spritpreise deutschland
Häufig gestellte Fragen zu spritpreise deutschland
Warum sind die Spritpreise in Deutschland so hoch?
Die Spritpreise in Deutschland setzen sich aus verschiedenen Faktoren zusammen, darunter der Rohölpreis, Steuern (Energiesteuer, Mehrwertsteuer), die Kosten für Transport und Lagerung sowie die Margen der Raffinerien und Tankstellen. Auch politische Ereignisse und die Nachfrage beeinflussen die Preise. (Lesen Sie auch: Elektromobilität im Aufwind: Steigende Spritpreise befeuern)
Welchen Einfluss hat der Ölpreis auf die Spritpreise in Deutschland?
Der Ölpreis ist ein wichtiger Faktor für die Spritpreise. Steigt der Ölpreis auf dem Weltmarkt, verteuern sich in der Regel auch die Kraftstoffe an den Tankstellen. Allerdings geben die Tankstellen die Veränderungen des Ölpreises oft zeitverzögert und nicht vollständig an die Verbraucher weiter.
Wie hoch sind die Steuern auf Benzin und Diesel in Deutschland?
Auf Benzin und Diesel werden in Deutschland sowohl Energiesteuer als auch Mehrwertsteuer erhoben. Die Energiesteuer beträgt für Benzin aktuell rund 65 Cent pro Liter, für Diesel etwa 47 Cent pro Liter. Hinzu kommt die Mehrwertsteuer von 19 Prozent auf den Nettopreis inklusive Energiesteuer.
Welche Maßnahmen können ergriffen werden, um die Spritpreise zu senken?
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Spritpreise zu senken. Dazu gehören die Senkung der Energiesteuer oder der Mehrwertsteuer, die Erhöhung der Transparenz bei der Preisgestaltung der Tankstellen oder die Förderung alternativer Antriebstechnologien, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern. (Lesen Sie auch: Spritpreise In Polen: Lohnt sich die Tankfahrt)
Gibt es regionale Unterschiede bei den Spritpreisen in Deutschland?
Ja, die Spritpreise können je nach Region und sogar je nach Tankstelle variieren. Dies hängt unter anderem mit den unterschiedlichen Wettbewerbsbedingungen, den Transportkosten und den lokalen Steuern zusammen. Auch die Nähe zu Raffinerien kann einen Einfluss auf die Preise haben.
Durchschnittliche Kraftstoffpreise in Deutschland (Cent/Liter)
Kraftstoff
Preis (05.04.2026)
Super E10
205.5
Diesel
190.2
Quelle: Eigene Recherche
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Symbolbild: Spritpreise Deutschland (Bild: Pexels)
Angesichts der anhaltend hohen Spritpreise in Deutschland hat die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) eine staatliche Preisreduzierung für Bahntickets gefordert. Der Vorschlag beinhaltet einen befristeten Rabatt von 30 Prozent auf das Deutschlandticket sowie Preissenkungen im Fernverkehr von bis zu 50 Prozent.
Die Forderung der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) kommt inmitten einer Debatte über Maßnahmen zur Entlastung der Bürger angesichts steigender Energiepreise. Seit Beginn des Ukraine-Kriegs Ende Februar sind die Kraftstoffpreise in Deutschland um etwa ein Drittel gestiegen. Am Gründonnerstag erreichten die Dieselpreise mit 2,346 Euro pro Liter einen erneuten Höhepunkt. Obwohl Tankstellen seit dem 1. April ihre Preise nur noch einmal täglich erhöhen dürfen, blieb die erhoffte Entspannung bisher aus. (Lesen Sie auch: Union Berlin – ST. Pauli: gegen St.:…)
Die EVG argumentiert, dass eine staatliche Preisreduzierung für Bahntickets eine schnelle und wirksame Entlastung für die Bürger darstellen würde. EVG-Chef Martin Burkert betonte gegenüber der «Bild am Sonntag»: «Anstatt sich von den Öl-Konzernen an der Nase herumführen zu lassen, muss die Politik neben einer Ãœbergewinnsteuer das Staatsunternehmen Deutsche Bahn nutzen.» Die EVG setzt sich für die Interessen der Beschäftigten im Eisenbahn- und Verkehrswesen ein.
Aktuelle Entwicklung: Details zum Vorschlag der EVG
Der Vorschlag der EVG sieht einen befristeten Rabatt von 30 Prozent auf das Deutschlandticket vor. Das Deutschlandticket kostet derzeit 49 Euro im Monat. Von dieser Maßnahme würden die etwa 14 Millionen Ticketinhaber profitieren, die monatlich fast 15 Euro sparen könnten. Zusätzlich fordert die EVG Preissenkungen im Fernverkehr von bis zu 50 Prozent. Wie tagesschau.de berichtet, zielt der Vorschlag darauf ab, eine attraktive Alternative zum Auto zu schaffen und gleichzeitig die Deutsche Bahn zu stärken. (Lesen Sie auch: H 264: H.-Codec: Lizenzgebühren steigen drastisch –…)
Die Finanzierung des Deutschlandtickets erfolgt durch Bund und Länder sowie durch die Einnahmen aus dem Verkauf. Sollten sich Bund und Länder für einen Rabatt entscheiden, würde dies voraussichtlich eine erneute Debatte über die Finanzierung des Tickets auslösen.
Reaktionen und Stimmen zur Forderung der EVG
Neben der EVG haben sich auch andere Akteure zu den hohen Energiepreisen und möglichen Entlastungsmaßnahmen geäußert. Bundesfinanzminister Lars Klingbeil (SPD) sprach sich für eine Ãœbergewinnsteuer und einen «flexiblen Preisdeckel» an Tankstellen aus. Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) erwägt eine temporäre Erhöhung der Pendlerpauschale. Grünen-Chef Felix Banaszak sprach sich für ein Tempolimit auf Autobahnen aus, um die Nachfrage nach Treibstoff zu senken. (Lesen Sie auch: Ski-Rücktritt: Super-G-Spezialist Riley Seger beendet)
Der Städte- und Gemeindebund plädiert laut DIE ZEIT für eine vorübergehende Senkung der Mehrwertsteuer, um die Bürger angesichts der steigenden Energiepreise zu entlasten. Die verschiedenen Vorschläge zeigen, dass die Politik unter Zugzwang steht, um auf die steigenden Energiepreise zu reagieren und die Bürger zu entlasten.
Was bedeutet das für die Zukunft des Bahnverkehrs?
Die Forderung der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) nach günstigeren Bahntickets könnte einen wichtigen Impuls für die Zukunft des Bahnverkehrs in Deutschland setzen. Wenn die Politik den Vorschlag der EVG aufgreift und umsetzt, könnte dies dazu beitragen, mehr Menschen für die Nutzung der Bahn zu gewinnen und den Individualverkehr zu reduzieren. Dies hätte positive Auswirkungen auf die Umwelt und die Verkehrssituation in den Städten. (Lesen Sie auch: Lask – Austria: gegen Wien: Bundesliga-Duell im…)
Allerdings ist die Umsetzung des Vorschlags mit einigen Herausforderungen verbunden. Insbesondere die Finanzierung eines Rabatts auf das Deutschlandticket und Preissenkungen im Fernverkehr müsste gesichert werden. Zudem müssten die Kapazitäten der Bahn ausgebaut werden, um eine steigende Nachfrage bewältigen zu können. Dennoch bietet der Vorschlag der EVG eine Chance, den Bahnverkehr in Deutschland attraktiver zu gestalten und einen Beitrag zur Entlastung der Bürger und zum Klimaschutz zu leisten. Weiterführende Informationen zur Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft finden sich auf Wikipedia.
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FAQ zu Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG)
Häufig gestellte Fragen zu eisenbahn- und verkehrsgewerkschaft
Warum fordert die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft günstigere Bahntickets?
Die EVG fordert günstigere Bahntickets angesichts der hohen Spritpreise, um Bürger zu entlasten und eine attraktive Alternative zum Auto zu schaffen. Ein befristeter Rabatt von 30 Prozent auf das Deutschlandticket und Preissenkungen im Fernverkehr von bis zu 50 Prozent werden vorgeschlagen.
Wie hoch ist der aktuelle Preis für das Deutschlandticket und wie viel könnte man sparen?
Das Deutschlandticket kostet derzeit 49 Euro im Monat. Mit einem Rabatt von 30 Prozent würden die etwa 14 Millionen Ticketinhaber monatlich fast 15 Euro sparen. Dies würde eine deutliche finanzielle Entlastung für viele Pendler bedeuten.
Wer finanziert das Deutschlandticket und wie würde ein Rabatt finanziert werden?
Das Deutschlandticket wird von Bund und Ländern sowie durch die Einnahmen aus dem Verkauf finanziert. Sollte ein Rabatt gewährt werden, müsste die Finanzierung neu verhandelt werden, was voraussichtlich zu einer Debatte zwischen Bund und Ländern führen würde.
Welche anderen Maßnahmen zur Entlastung der Bürger werden diskutiert?
Neben dem Vorschlag der EVG werden eine Übergewinnsteuer für Ölkonzerne, ein flexibler Preisdeckel an Tankstellen, eine temporäre Erhöhung der Pendlerpauschale und ein Tempolimit auf Autobahnen diskutiert. Auch eine vorübergehende Senkung der Mehrwertsteuer steht zur Debatte.
Was sind die möglichen Auswirkungen der EVG-Forderung auf den Bahnverkehr?
Die Umsetzung der EVG-Forderung könnte dazu beitragen, mehr Menschen für die Nutzung der Bahn zu gewinnen und den Individualverkehr zu reduzieren. Dies hätte positive Auswirkungen auf die Umwelt und die Verkehrssituation. Allerdings müssten auch die Kapazitäten der Bahn ausgebaut werden.
Die db bahn steht im März 2026 weiterhin im Zentrum des öffentlichen Interesses in Deutschland. Der Konzern durchläuft eine Phase umfassender Modernisierung und Digitalisierung, die sowohl Chancen als auch erhebliche Herausforderungen mit sich bringt. Diese Entwicklungen prägen das Reiseerlebnis von Millionen Fahrgästen und den Güterverkehr maßgeblich.
Die Deutsche Bahn (DB) ist das größte Eisenbahnverkehrs- und Eisenbahninfrastrukturunternehmen in Mitteleuropa und eine der größten der Welt. Sie ist ein bundeseigenes Unternehmen, das für den Großteil des Schienenverkehrs in Deutschland verantwortlich ist.
Die Deutsche Bahn investiert 2026 eine Rekordsumme von über 23 Milliarden Euro in die Modernisierung des Schienennetzes.
Die Generalsanierung wichtiger Strecken, wie Hamburg-Berlin, führt zu umfangreichen Sperrungen und Fahrplanänderungen, die bis 2036 andauern sollen.
Die Pünktlichkeit im Fernverkehr lag im Februar 2026 bei 59,4 Prozent, was eine leichte Verbesserung gegenüber dem Vormonat darstellt, jedoch weiterhin als herausfordernd gilt.
Das Deutschlandticket kostet seit dem 1. Januar 2026 monatlich 63 Euro und ist weiterhin ein Erfolg mit rund 14 Millionen Nutzern.
DB und GDL haben Ende Februar 2026 eine Tarifeinigung erzielt, wodurch bundesweite Streiks im DB-Betrieb abgewendet werden konnten.
Der neue Fahrplan 2026, gültig seit Dezember 2025, bietet mehr Halbstundentakte in 21 Städten und erweitert das internationale Angebot.
Die Digitalisierung des Schienennetzes durch Programme wie die „Digitale Schiene Deutschland“ wird mit erheblichen Investitionen vorangetrieben.
Aktuelle Lage der db bahn: Generalsanierung und Pünktlichkeit
Die db bahn befindet sich im März 2026 in einer intensiven Phase der Erneuerung ihrer Infrastruktur. Das zentrale Vorhaben ist die sogenannte Generalsanierung des Hochleistungsnetzes, ein Mammutprojekt, das darauf abzielt, die wichtigsten und meistbefahrenen Eisenbahnverbindungen in Deutschland grundlegend zu erneuern. Dieses ambitionierte Programm, das zwischen 2024 und 2035 über 4000 Streckenkilometer umfassen soll, erfordert mehrmonatige Vollsperrungen.
Ein prominentes Beispiel für die Auswirkungen dieser Generalsanierung ist die Strecke zwischen Hamburg und Berlin, die bis zum 13. Juni 2026 vollständig für den Zugverkehr gesperrt ist. Reisende müssen sich hier auf längere Fahrzeiten und Umleitungen einstellen. Auch in anderen Regionen, wie zwischen Stuttgart und Nürnberg oder im Knoten Dresden, führen Bauarbeiten zu Zugausfällen und Fahrplanänderungen. Die Deutsche Bahn investiert dabei eine Rekordsumme von über 23 Milliarden Euro in die Modernisierung des Schienennetzes im Jahr 2026, was eine deutliche Steigerung gegenüber den Vorjahren darstellt.
Herausforderungen bei der Pünktlichkeit
Trotz der massiven Investitionen und Sanierungsbemühungen bleibt die Pünktlichkeit eine der größten Herausforderungen für die db bahn. Im Februar 2026 lag die betriebliche Pünktlichkeit im Fernverkehr bei 59,4 Prozent, während die Reisendenpünktlichkeit bei 65,3 Prozent verzeichnet wurde. Diese Werte zeigen, dass die umfangreichen Bauarbeiten und witterungsbedingte Einflüsse, wie die extreme Winterlage im Februar 2026, weiterhin zu erheblichen Beeinträchtigungen führen.
Langfristig sollen die Generalsanierungen und der Ausbau des Netzes zu einer stabileren und zuverlässigeren Infrastruktur führen. Kurzfristig müssen sich Fahrgäste jedoch auf mögliche Verspätungen und Einschränkungen einstellen. Die Bahn arbeitet daran, durch gebündelte Baumaßnahmen und einen leistungsfähigen Ersatzverkehr die Auswirkungen für die Kundinnen und Kunden so gering wie möglich zu halten. Weitere Informationen zu aktuellen Baustellen finden sich auf der Website der Deutschen Bahn.
Fortschritte im Schienennetzausbau
Neben der Generalsanierung bestehender Strecken treibt die db bahn auch den Neu- und Ausbau des Schienennetzes voran. Ziel ist es, die Kapazität zu erhöhen und Engpässe zu beseitigen. Projekte wie der viergleisige Ausbau der Strecke Hanau – Gelnhausen sind dabei wichtige Schritte. Auch in Nordrhein-Westfalen und im Rheintalbahn-Ausbau bei Freiburg finden umfangreiche Arbeiten statt, die neue Brücken und eine verbesserte Infrastruktur schaffen sollen.
Das neue Hochleistungsnetz, dessen Pilotprojekt die Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim war, zeigte nach der Wiederinbetriebnahme zwar eine Reduzierung der Störungen um über 60 Prozent, erreichte aber noch nicht das angestrebte Ziel von 80 Prozent. Die Herausforderung besteht darin, die steigende Nachfrage im klimafreundlichen Schienenverkehr zu bewältigen, die bis 2030 um ein Viertel zunehmen soll.
Digitalisierung und Kundenservice bei der db bahn
Die db bahn setzt verstärkt auf Digitalisierung, um den Bahnbetrieb effizienter und den Kundenservice besser zu gestalten. Das Programm „Digitale Schiene Deutschland“ (DSD) ist dabei federführend. Es zielt auf die Entwicklung und den Rollout von Technologien wie ETCS (European Train Control System) und DSTW (Digitale Stellwerke) ab, um das gesamte bundeseigene Streckennetz zu modernisieren.
Ein konkretes Beispiel ist der „Digitale Knoten Stuttgart“, bei dem Land und Verband Region Stuttgart mit Bundesmitteln in Höhe von fast 340 Millionen Euro die Digitalisierung der Schienenfahrzeuge vorantreiben. Hier soll die ETCS-Umrüstung bis Ende 2026 abgeschlossen sein. Diese technologischen Fortschritte sollen nicht nur die Zuverlässigkeit erhöhen, sondern auch die Leistungsfähigkeit und Effizienz des Bahnsystems steigern.
Digitale Angebote und Ticketkauf
Der digitale Wandel zeigt sich auch in den Kundenangeboten der db bahn. Tickets können bequem über die DB-App oder bahn.de erworben werden. Ab Ende 2026 plant die DB, Tickets aller großen Bahnen der Nachbarländer direkt über ihre digitalen Kanäle anzubieten, was durch den neuen Standard OSDM (Open Sales and Distribution Model) ermöglicht wird. Dies vereinfacht internationale Bahnreisen erheblich.
Zudem reagiert die Bahn auf aktuelle Entwicklungen, wie steigende Spritpreise, mit speziellen digitalen Aktionsangeboten. Die Buchungen im Fernverkehr ziehen aufgrund dessen an, teilweise um bis zu 10 Prozent über dem Vorjahr. Mit der Bestpreissuche, frühzeitigen Buchungen von Sparpreisen und der Nutzung von BahnCards können Reisende weiterhin günstig unterwegs sein.
Verbesserungen im Kundenservice
Die db bahn ist bestrebt, den Kundenservice kontinuierlich zu verbessern. Dies umfasst nicht nur die digitalen Buchungsprozesse, sondern auch Maßnahmen zur Sicherheit des Personals und der Fahrgäste. So wird der Hilferufknopf („Prio-Ruf“) für DB-Mitarbeitende weiter ausgerollt, und in Zusammenarbeit mit der Bundespolizei werden regionale Sicherheitswerkstätten durchgeführt. Bei der Ticketkontrolle gilt seit dem 1. März 2026 das Prinzip der Eigensicherung vor Prüfung, und es liegt im Ermessen des Kontrollpersonals, ob ein Fahrgast einen Ausweis vorzeigen muss.
Obwohl es im März 2026 Warnstreiks im kommunalen Nahverkehr gab, waren die Züge der Deutschen Bahn und die S-Bahnen in großen Städten wie Berlin und Hamburg nicht davon betroffen. Dies sorgte für Stabilität im Fern- und Regionalverkehr der db bahn, während Pendler in anderen Verkehrsmitteln Ausweichmöglichkeiten suchen mussten. Weitere Informationen zu Zugausfällen oder Fahrplanänderungen, beispielsweise aufgrund von Bauarbeiten, können über den Warnstreik Nahverkehr Artikel abgerufen werden.
Preisgestaltung und attraktive Angebote der db bahn
Die Preispolitik der db bahn im Jahr 2026 ist differenziert. Während die klassischen Fernverkehrspreise und BahnCard-Tarife stabil bleiben, gibt es Anpassungen im Nahverkehr und bei Zusatzleistungen. Diese Entwicklung betrifft insbesondere Pendler und Nutzer des Deutschlandtickets.
Aktuelle Ticketpreise und Sparmöglichkeiten
Für den Fernverkehr verzichtete die Deutsche Bahn zum Fahrplanwechsel 2026 auf eine Preiserhöhung der Standardtickets. Dies bietet Reisenden eine gewisse Planungssicherheit. Dennoch lohnt es sich, die verschiedenen Sparmöglichkeiten der db bahn zu nutzen. Super Sparpreise sind bundesweit bereits ab 17,99 Euro (für kurze Strecken ab 6,99 Euro) erhältlich, und mit einer BahnCard 25 oder 50 lassen sich weitere Rabatte erzielen. Flexibilität bei Reisezeit und -tag kann ebenfalls zu deutlichen Einsparungen führen. Die BahnCard 100 ermöglicht sogar unbegrenztes Reisen in ganz Deutschland.
Das Deutschlandticket und seine Entwicklung
Das Deutschlandticket, das seit Mai 2023 bundesweit die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs ermöglicht, hat sich als großer Erfolg erwiesen. Seit dem 1. Januar 2026 ist der monatliche Preis von 58 auf 63 Euro gestiegen. Trotz dieser Preisanpassung gab es keine signifikante Kündigungswelle; die Kündigungsquote lag mit 5,75 Prozent sogar unter dem Vorjahreswert. Rund 14 Millionen Menschen nutzen das Deutschlandticket, was seine Beliebtheit und Bedeutung für die Verkehrswende unterstreicht.
Das Ticket gilt in allen Nahverkehrszügen (RB, RE, S-Bahn) und öffentlichen Verkehrsmitteln (Bus, Straßenbahn, U-Bahn) der teilnehmenden Landestarife, Verkehrsverbünde und Verkehrsunternehmen. Es ist jedoch nicht in Zügen des Fernverkehrs (IC, EC, ICE) oder bei Anbietern wie FlixTrain gültig. Die finanzielle Absicherung des Deutschlandtickets durch Bund und Länder ist bis 2030 beschlossen, wobei der Bund die Länder auch 2026 mit 1,5 Milliarden Euro unterstützt, um Mindereinnahmen auszugleichen.
Nachhaltigkeit und Klimaschutz: Die db bahn als Vorreiter
Die db bahn bekennt sich klar zu ihren Klimazielen und der Rolle als Vorreiter für nachhaltige Mobilität. Der klimafreundliche Verkehr auf der Schiene wächst, und die Bahn ist bestrebt, diesen Trend durch weitere Maßnahmen zu unterstützen. Bis 2030 soll der Anteil des Schienenpersonen- und -güterverkehrs deutlich gesteigert werden, um einen wesentlichen Beitrag zum Erreichen der Klimaziele zu leisten.
Grüne Energie und CO2-Reduktion
Ein zentraler Aspekt der Nachhaltigkeitsstrategie der db bahn ist die Nutzung von grüner Energie. Bereits heute stammen große Teile des Bahnstroms aus erneuerbaren Quellen. Durch weitere Investitionen in umweltfreundliche Technologien und die Elektrifizierung von Strecken soll der CO2-Ausstoß kontinuierlich reduziert werden. Das Ziel ist es, den Eisenbahnverkehr in Deutschland noch klimafreundlicher zu gestalten und somit eine echte Alternative zum Individualverkehr zu bieten.
Investitionen in umweltfreundliche Technologien
Die Deutsche Bahn investiert nicht nur in die Modernisierung des Bestandsnetzes, sondern auch in neue, umweltfreundliche Zugflotten. Mit dem Fahrplanwechsel 2026 feierte beispielsweise der neue ICE L seine Premiere. Diese barrierefrei zugänglichen Fernzüge sollen ab Mai 2026 auf touristisch bedeutsamen Verbindungen wie Hamburg-Westerland (Sylt) eingesetzt werden. Solche modernen Züge tragen dazu bei, den Reisekomfort zu erhöhen und gleichzeitig die Umweltbelastung zu minimieren. Die Digitalisierung, insbesondere durch ETCS und DSTW, spielt ebenfalls eine Rolle bei der Optimierung des Energieverbrauchs und der Effizienz des Bahnsystems. Ein Beispiel für die Bedeutung der Digitalisierung im Kontext von Nachhaltigkeit ist die Förderung der Fahrzeugumrüstung in Stuttgart, die eine digitale Steuerung für mehr Züge in kürzeren Abständen ermöglicht und somit Klima und Verkehr entlastet.
Zukunftsaussichten und Visionen der db bahn
Die db bahn blickt auf eine ambitionierte Zukunft, die von weiteren Modernisierungen, Kapazitätserweiterungen und einer stärkeren internationalen Vernetzung geprägt sein wird. Die Vision ist ein leistungsfähiges, pünktliches und nachhaltiges Bahnsystem, das den Anforderungen einer modernen Gesellschaft gerecht wird.
Neue Verkehrskonzepte und internationale Anbindung
Der Fahrplan 2026 bringt eine Reihe von Neuerungen mit sich, die auf eine Verbesserung des Reiseerlebnisses abzielen. Dazu gehören die Verdoppelung des ICE-Halbstundentakt-Angebots in 21 Städten sowie 14 neue Sprinter-Verbindungen, die für schnellere Reisezeiten sorgen. Auch das internationale Angebot wird erweitert, mit zusätzlichen Direktverbindungen in neun europäische Länder.
Zudem arbeitet die db bahn an der Entwicklung von „Zukunftsbahnhöfen“, die nicht nur kundenorientierter und leistungsstärker sein sollen, sondern auch nachhaltig in Bau und Betrieb. Diese ganzheitliche Gestaltung der Bahnhöfe soll das gesamte Reiseerlebnis positiv beeinflussen. Die Vernetzung des deutschen Schienennetzes mit europäischen Partnern, beispielsweise durch den Verkauf internationaler Tickets über bahn.de, ist ein weiterer Schritt zur Stärkung des europäischen Eisenbahnverkehrs.
Langfristige Ziele und Herausforderungen
Bis 2030 plant die Deutsche Bahn, die Betriebsleistung auf dem Netz weiter zu steigern, was eine intakte und leistungsfähige Infrastruktur voraussetzt. Die Generalsanierung, obwohl langwierig und mit Beeinträchtigungen verbunden, ist ein notwendiger Schritt, um das überalterte Streckennetz zukunftsfähig zu machen. Die Herausforderung besteht darin, diese umfangreichen Projekte termingerecht und mit minimalen Auswirkungen auf den laufenden Betrieb umzusetzen. Die langfristige Finanzierung des Schienennetzes und des Deutschlandtickets bis 2030 durch Bund und Länder schafft dabei eine wichtige Grundlage für Stabilität und Weiterentwicklung.
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Tabelle: Pünktlichkeit im Fernverkehr der db bahn (Februar 2026)
Quelle: Deutsche Bahn AG, Erläuterung Pünktlichkeitswerte für den Februar 2026
FAQ – Häufig gestellte Fragen zur db bahn
Was sind die größten Baustellen der db bahn im Jahr 2026?
Die größte Baustelle der db bahn im Jahr 2026 ist die Generalsanierung der Strecke Hamburg–Berlin, die bis zum 13. Juni 2026 voll gesperrt ist. Weitere Schwerpunkte sind unter anderem Arbeiten zwischen Stuttgart und Nürnberg sowie im Raum Hanau–Fulda.
Wie hoch ist die Pünktlichkeit der db bahn im Fernverkehr?
Die betriebliche Pünktlichkeit der db bahn im Fernverkehr lag im Februar 2026 bei 59,4 Prozent. Die Reisendenpünktlichkeit betrug 65,3 Prozent.
Was kostet das Deutschlandticket im März 2026?
Das Deutschlandticket kostet seit dem 1. Januar 2026 monatlich 63 Euro. Es ist monatlich kündbar und bundesweit im Nahverkehr gültig.
Gibt es Streiks bei der db bahn im März 2026?
Die Tarifverhandlungen zwischen der db bahn und der GDL wurden Ende Februar 2026 ohne Streiks erfolgreich abgeschlossen. Allerdings gab es im März 2026 Warnstreiks im kommunalen Nahverkehr, die jedoch den Fern- und Regionalverkehr der Deutschen Bahn nicht betrafen.
Welche Neuerungen bringt der Fahrplan 2026 der db bahn?
Der Fahrplan 2026, der seit dem 14. Dezember 2025 gilt, bietet einen Halbstundentakt in 21 Städten, 14 neue ICE-Sprinter-Verbindungen und erweiterte internationale Direktverbindungen. Zudem feierte der neue ICE L seine Premiere.
Fazit: Die db bahn auf dem Weg in die Zukunft
Die db bahn befindet sich im März 2026 in einem tiefgreifenden Transformationsprozess. Die massiven Investitionen in die Infrastruktur und die Generalsanierung des Netzes sind entscheidend, um die Pünktlichkeit zu verbessern und die Kapazität für den wachsenden Schienenverkehr zu erhöhen. Die Digitalisierung des Bahnbetriebs und der Ausbau digitaler Kundenservices, wie auch die Weiterentwicklung des Deutschlandtickets, sind wichtige Säulen für die Zukunftsfähigkeit der Deutschen Bahn. Trotz der aktuellen Herausforderungen durch Baustellen und der Notwendigkeit weiterer Verbesserungen in der Pünktlichkeit, zeigt die db bahn einen klaren Weg auf, um eine nachhaltige und leistungsstarke Mobilität in Deutschland zu gewährleisten.
Alexander Schweitzer: Vom Einsatz für mehr Zugsicherheit zum Verfechter des Deutschlandticket Passfotos
Deutschlandticket Passfoto: Alexander Schweitzer fordert mehr Sicherheit für Zugbegleiter
Ein optisch einheitliches Deutschlandticket mit Passfoto – das ist Alexander Schweitzers Antwort auf die jüngsten Sicherheitsbedenken im Bahnverkehr. Nach einer tödlichen Attacke auf einen Zugbegleiter in Rheinland-Pfalz, will der Ministerpräsident des Bundeslandes nun Maßnahmen ergreifen, um das Personal besser zu schützen. Der Fokus liegt dabei auf einer schnelleren und einfacheren Kontrolle der Fahrgäste.
Politiker (SPD), Ministerpräsident von Rheinland-Pfalz
Bekannt durch
Politische Karriere in Rheinland-Pfalz, Engagement für soziale Gerechtigkeit
Aktuelle Projekte
Amtsführung als Ministerpräsident, Initiativen zur Stärkung der Infrastruktur und Sicherheit in Rheinland-Pfalz
Wohnort
Nicht öffentlich bekannt
Partner/Beziehung
Nicht öffentlich bekannt
Kinder
Nicht öffentlich bekannt
Social Media
Nicht öffentlich bekannt
Von der Basis an die Spitze: Schweitzers Weg in die Politik
Alexander Schweitzer ist ein Mann der klaren Worte und des direkten Handelns. Geboren und aufgewachsen in Kaiserslautern, hat er sich schon früh für politische Themen interessiert. Sein Weg führte ihn über die Kommunalpolitik in höhere Ämter, immer getrieben von dem Wunsch, die Lebensbedingungen der Menschen in seinem Bundesland zu verbessern. Sein Aufstieg in der SPD verlief stetig, geprägt von harter Arbeit und einem tiefen Verständnis für die Sorgen und Nöte der Bevölkerung.
Ein Wendepunkt in seiner Karriere war sicherlich die Übernahme des Amtes als Minister für Arbeit, Soziales, Transformation und Digitalisierung in Rheinland-Pfalz. In dieser Funktion konnte er seine Schwerpunkte setzen und wichtige Impulse für die soziale Gerechtigkeit und den digitalen Wandel im Land geben. Seine Fähigkeit, komplexe Sachverhalte verständlich zu erklären und Menschen für seine Ideen zu gewinnen, trug maßgeblich zu seinem Erfolg bei.
Die Ernennung zum Ministerpräsidenten von Rheinland-Pfalz im Jahr 2024 markierte einen weiteren Höhepunkt in Schweitzers politischer Laufbahn. Er übernahm das Amt in einer Zeit großer Herausforderungen, geprägt von wirtschaftlichen Unsicherheiten und gesellschaftlichen Umbrüchen. Doch Schweitzer zeigte sich entschlossen, das Land sicher durch diese stürmischen Zeiten zu führen und die Weichen für eine erfolgreiche Zukunft zu stellen.
📌 Gut zu wissen
Alexander Schweitzer engagiert sich besonders für den Ausbau der erneuerbaren Energien und den Schutz der Umwelt. Er setzt sich für eine nachhaltige Wirtschaftspolitik ein, die Arbeitsplätze schafft und gleichzeitig die natürlichen Ressourcen schont. (Lesen Sie auch: Kormoran Angelhaken: Verletzter Vogel Sucht Hilfe in…)
Mehr Sicherheit im Bahnverkehr: Deutschlandticket mit Passfoto als Lösung?
Die tödliche Attacke auf einen Zugbegleiter in Rheinland-Pfalz hat Alexander Schweitzer tief bewegt. Umso wichtiger ist es ihm nun, dass schnellstmöglich Maßnahmen ergriffen werden, um die Sicherheit des Zugpersonals zu erhöhen. Sein Vorschlag, ein einheitliches Deutschlandticket mit Lichtbild einzuführen, zielt darauf ab, die Kontrollen zu vereinfachen und zu beschleunigen. Wie Stern berichtet, hätten ihm Kollegen des getöteten Zugbegleiters im persönlichen Gespräch gesagt, dass es ihre Arbeit erleichtern würde, wenn sie nicht mehr die Pässe der Fahrgäste zusätzlich zum Ticket kontrollieren müssten.
«Darum fordere ich auch ein einheitliches Deutschlandticket. Wir haben ganz viele Deutschlandtickets, die unterschiedlich aussehen, und ganz oft müssen die Zugbegleiter dann nach dem Personalausweis oder dem Reisepass fragen», so Schweitzer in der ARD-Sendung «Bericht aus Berlin». Die Umsetzung «kostet nicht viel Geld, das können wir ganz schnell machen».
Doch Schweitzer denkt nicht nur an das Deutschlandticket Passfoto. Auch mehr Personalpräsenz durch Doppelbesetzungen von Zügen und die Einführung von Bodycams hält er für dringend notwendig. Er betont, dass es jetzt wichtig sei, schnell zu handeln und weitere Vorschläge zu entwickeln, um die Sicherheit im Bahnverkehr nachhaltig zu verbessern. Die Deutsche Bahn setzt bereits auf mehr Sicherheitspersonal, wie die Deutsche Bahn auf ihrer Webseite mitteilt.
Was kostet die Umsetzung eines Deutschlandticket Passfotos?
Die Frage nach den Kosten für die Umsetzung eines deutschlandticket passfoto ist berechtigt. Laut Schweitzer soll die Einführung eines solchen Tickets jedoch nicht mit hohen Kosten verbunden sein. Die genauen Kosten hängen von verschiedenen Faktoren ab, wie beispielsweise der Art der Umsetzung (digital oder physisch) und der Anzahl der betroffenen Personen. Es ist jedoch davon auszugehen, dass die Kosten im Vergleich zu den potenziellen Vorteilen, wie einer erhöhten Sicherheit und einer effizienteren Kontrolle, überschaubar wären.
Die Einführung eines deutschlandticket passfoto würde auch die Notwendigkeit reduzieren, zusätzlich den Personalausweis oder Reisepass zu kontrollieren. Dies spart Zeit und Ressourcen, sowohl für das Zugpersonal als auch für die Fahrgäste. Zudem könnte ein einheitliches Ticketdesign dazu beitragen, Betrugsfälle zu reduzieren und die Sicherheit im Bahnverkehr insgesamt zu erhöhen. (Lesen Sie auch: Bandenkriminalität Ecuador: Acht Köpfe Gefunden – Krieg…)
💡 Tipp
Ein digitales Deutschlandticket mit integriertem Passfoto könnte eine besonders effiziente und kostengünstige Lösung sein. Dies würde die Kontrollen zusätzlich beschleunigen und den Komfort für die Fahrgäste erhöhen.
Schweitzer treibt die Debatte voran: Zugsicherheit auf der Ministerpräsidentenkonferenz
Alexander Schweitzer nimmt das Thema Zugsicherheit sehr ernst und will die Debatte auf höchster Ebene vorantreiben. Er hat angeboten, das Thema bereits am 5. März auf der Ministerpräsidentenkonferenz, die er leitet, auf die Tagesordnung zu setzen. Dies zeigt sein Engagement und seine Entschlossenheit, schnellstmöglich konkrete Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit im Bahnverkehr zu ergreifen. Die Ergebnisse der Konferenz werden zeigen, welche konkreten Schritte nun folgen werden. Die Bundesregierung wird sich mit dem Thema auseinandersetzen müssen.
Schweitzers Initiative könnte einen wichtigen Impuls für eine bundesweite Lösung geben. Denn das Problem der mangelnden Sicherheit im Bahnverkehr betrifft nicht nur Rheinland-Pfalz, sondern alle Bundesländer. Eine einheitliche Regelung, wie beispielsweise ein deutschlandticket passfoto, könnte dazu beitragen, die Sicherheit für Zugbegleiter und Fahrgäste in ganz Deutschland zu erhöhen.
Alexander Schweitzer privat: Was ist aktuell über ihn bekannt?
Abseits der politischen Bühne gibt Alexander Schweitzer wenig über sein Privatleben preis. Bekannt ist, dass er in Kaiserslautern geboren wurde und seine Wurzeln in Rheinland-Pfalz liegen. Er gilt als heimatverbunden und engagiert sich auch außerhalb der Politik für die Belange seines Bundeslandes. Über seinen aktuellen Wohnort, Partner oder Kinder ist öffentlich nichts bekannt.
Schweitzer legt Wert auf seine Privatsphäre und konzentriert sich lieber auf seine politische Arbeit. Er ist ein Workaholic, der viel Zeit und Energie in seine Aufgaben als Ministerpräsident investiert. Dennoch ist er sich bewusst, dass es wichtig ist, einen Ausgleich zu finden und Zeit mit Familie und Freunden zu verbringen. Wie er dies konkret gestaltet, bleibt jedoch sein Geheimnis. (Lesen Sie auch: Valentinstag Hochzeit: Norwegen feiert Rekord an Trauungen)
Auf Social Media ist Alexander Schweitzer nicht sehr aktiv. Er nutzt die Plattformen hauptsächlich, um über seine politische Arbeit zu informieren und mit den Bürgern in Kontakt zu treten. Private Einblicke gibt er nur selten. Dies unterstreicht seinen Fokus auf die Sacharbeit und seine Zurückhaltung in Bezug auf sein Privatleben.
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Häufig gestellte Fragen
Welche Vorteile hätte ein Deutschlandticket mit Passfoto?
Ein Deutschlandticket mit Passfoto würde die Ticketkontrolle vereinfachen und beschleunigen, da Zugbegleiter nicht mehr zusätzlich den Personalausweis oder Reisepass kontrollieren müssten. Dies würde die Sicherheit erhöhen und den Komfort für die Fahrgäste verbessern.
Hat Alexander Schweitzer einen Partner/ist er verheiratet?
Ob Alexander Schweitzer einen Partner hat oder verheiratet ist, ist nicht öffentlich bekannt.
Hat Alexander Schweitzer Kinder?
Ob Alexander Schweitzer Kinder hat, ist nicht öffentlich bekannt.
Welche weiteren Maßnahmen zur Erhöhung der Zugsicherheit sind geplant?
Neben der Einführung eines Deutschlandticket Passfotos sind auch mehr Personalpräsenz durch Doppelbesetzungen von Zügen und die Einführung von Bodycams im Gespräch, um die Sicherheit im Bahnverkehr zu erhöhen.
Alexander Schweitzer zeigt mit seinem Engagement für mehr Sicherheit im Bahnverkehr und seinem Vorschlag für ein Deutschlandticket Passfoto, dass er ein Politiker ist, der sich für die Belange der Menschen einsetzt und bereit ist, neue Wege zu gehen. Seine Entschlossenheit und sein Pragmatismus machen ihn zu einem wichtigen Akteur in der deutschen Politik.
